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      寧句城際鐵路今日全線開工

      2018/12/21 南京晨報

      此前已經計劃年底前開工的寧句城際昨日終于傳來明確消息,記者從相關方面獲悉,作為南京首條跨市域運行的城際軌道交通線,寧句城際將于今日正式開工。而且不同于之前所說的年底前開工建設先導段,此次開工是全線開工。這也意味著南京在提升區域首位度、寧鎮揚一體化交通基礎設施建設方面正在提速。......

        此前已經計劃年底前開工的寧句城際昨日終于傳來明確消息,記者從相關方面獲悉,作為南京首條跨市域運行的城際軌道交通線,寧句城際將于今日正式開工。而且不同于之前所說的年底前開工建設先導段,此次開工是全線開工。這也意味著南京在提升區域首位度、寧鎮揚一體化交通基礎設施建設方面正在提速。

        南京至句容城際軌道工程全長43.7公里,其中高架線26.08公里,地下線16.26公里,地面線1.36公里,平均站間距為3.58公里。全線共設車站13座(7座地下站、6座高架站),其中換乘站2座,總投資約211.4億元。最新的工程可行性研究報告顯示,寧句城際線路走向大體不變,局部走向和設站位置有微調。原來的句容站更名為寶華山站,減少了2站(鎖石村站、黃金壩站),增設3站(楊塘路站、東大街站、句容站);取消支線3車站(丁墅站、上峰站、湯山城際站),并將終點站設置在了句容南部,和規劃的高鐵站進行銜接。根據這一最新方案,寧句城際線全線車站依次是:馬群站、白水橋東站、麒麟鎮站、東郊小鎮站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮站、湯山站、黃梅站、寶華山站、楊塘路站、東大街站、句容站。

        據專業人士介紹,根據寧句城際沿線的客流特征,寧句城際的主要功能首先是滿足南京市域東部地區馬群、麒麟、湯山組團,以及毗鄰的句容市黃梅組團與南京中心城之間的日常通勤出行需求;其次為沿線各組團間中長距離出行服務;再次是句容城區內部及沿線各組團內部的出行需求,以及句容與南京之間的城際交通聯系。所以,根據上述客流特征,寧句城際兼具通勤和城際雙重功能。

        記者了解到,寧句城際依據市域快速軌道交通設計規范采用市域B型車,根據客流預測結果初期采用4輛編組,近期采用4/6編組混跑方式,體現了經濟、節能的設計理念。在時速方面,地鐵線路的設計速度一般在80km,旅行速度一般不超過35km,部分里程較長的地鐵線路也會依據需求采用100km的設計速度。而寧句城際的設計最高時速采用120km,旅行速度達到65km(快車旅行速度達到約75km)。計劃2022年2月完成軌道鋪設,7月份正式供電,2023年6月建成通車。建成后,該線路在馬群站和既有的2號線、規劃中的12號線換乘。在麒麟鎮站和規劃中的8號線換乘。運營時間為5:00-23:00,全天運營18個小時,最高行車速度為120km/h。

        根據此前公布的相關運營方案,寧句城際采用快慢車結合的運營模式,快車在客流相對較小的車站不停車,采用追蹤或者在部分車站設置越行線越行慢車的方式,最多越行7站不停車。開通初期,高峰小時列車最小發車間隔為4.62分鐘,平峰段最大發車間隔為15分鐘。

      (責任編輯:余婷)

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